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    <title>DIY 单人电动车 · 14 天实习日志</title>
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<header>
    <h1>DIY 单人电动车项目</h1>
    <h2>14 天实习日志</h2>
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<!-- 首页 -->
<section id="home" class="page active">
    <div class="grid">
        <div class="card" onclick="go('team')"><h3>团队介绍</h3><p>成员与分工</p></div>
        <div class="card" onclick="go('project')"><h3>项目概述</h3><p>目标与背景</p></div>
        <div class="card" onclick="go('log')"><h3>实习日志</h3><p>14 天详情</p></div>
    </div>
</section>

<!-- 团队介绍 -->
<section id="team" class="page">
    <div class="nav-bar"><button class="btn" onclick="go('home')">返回首页</button></div>
    <div class="content">
        <h2>团队介绍</h2>
    <div class="team-info">
    <p>团队名称：创新电动车研发团队</p>
    <p>团队规模：5人</p>
    <p>团队成员：大功率半导体科学与工程</p>
    <p>指导老师：李君 杨乃琪</p>
    </div>
<div class="team-members">
<div class="member">

<h3>张家明</h3>
    <p>大功率半导体科学与工程专业，负责电源设计开发</p>
</div>
<div class="member">

<h3>尹杰</h3>
    <p>大功率半导体科学与工程专业，负责电源设计开发</p>
</div>
<div class="member">

<h3>熊睿</h3>
    <p>大功率半导体科学与工程专业，负责电控系统的设计与开发</p>
</div>
<div class="member">

<h3>杨博宇</h3>
    <p>智慧交通专业，负责电控系统的设计与开发</p>
</div>
<div class="member">

<h3>荆智多</h3>
    <p>大功率半导体科学与工程专业，负责电驱系统的设计与开发</p>
</div>
</div>
</section>

 

<!-- 项目概述 -->
<section id="project" class="page">
    <div class="nav-bar"><button class="btn" onclick="go('home')">返回首页</button></div>
    <div class="content">
        <h2>项目概述</h2>
        <p><strong>项目名称：</strong>小型单人电动车DIY</p>
        <p><strong>项目背景：</strong>为促进节能减排，推动绿色出行，我们团队决定设计并制造一辆小型单人电动车。</p>
        <p><strong>目标：</strong>制造一辆可持续行驶20公里/小时的单人电动车，有安全的制动系统和报警装置，注重轻量化。</p>
        <p><strong>周期：</strong>2025.7.5 - 7.18（14 天）</p>
        <p><strong>地点：</strong>[西南交通大学峨眉校区]</p>
        <p><strong>实习单位：</strong>[集成电路科学与工程学院峨眉产教培育基地]</p>
    </div>
</section>

<!-- 日志总览 -->
<section id="log" class="page">
    <div class="nav-bar"><button class="btn" onclick="go('home')">返回首页</button></div>
    <h2 style="text-align:center;margin:20px 0">实习日志总览</h2>
    <div class="grid">
        <script>
            for(let day=1;day<=14;day++){
                document.write(
                    `<div class="card" onclick="go('day${day}')">
                        <h3>第${day}天</h3>
                        <p class="date">7月${day+4}日</p>
                     </div>`
                );
            }
        </script>
    </div>
</section>

<!-- 14 天详情 -->
<script>
const logs=[
    `<h3>第1天 - 7月5日</h3><p>项目启动、团队分工、需求调研。
        <div class="date">2025年7月5日 星期六</div>
<div class="content">
<h4>工作内容</h4>
<ul>
<li>项目启动会议，确定团队分工——电驱1人、电控2人、电池2人</li>
<li>讨论电动车设计概念和基本参数</li>
<li>制定14天工作计划</li>
</ul>
<h4>收获与思考</h4>
<p>明确了团队分工和项目目标，对电动车的基本设计有了初步了解。</p>
</div>
</div>
</div></p>`,
    `<h3>第2天 - 7月6日</h3><p>材料清单确认，底盘框架设计。
        <div class="day" id="day2">
<h3>第2天 - 7月6日</h3>
<div class="day-content">
<div class="date">2025年7月6日 星期日</div>
<div class="content">
<h4>工作内容</h4>
<ul>
<li>进行需求调研</li>
<li>确定所需材料和工具</li>
</ul>
<h4>收获与思考</h4>
<p>了解到市场上已有产品的主要优缺点，为我们的设计提供了参考。</p>
</div>
</div>
</div></p>`,
    `<h3>第3天 - 7月7日</h3><p>动力系统参数确定，初步组装。
        <div class="day" id="day3">
<h3>第3天 - 7月7日</h3>
<div class="day-content">
<div class="date">2025年7月7日 星期一</div>
<div class="content">
<h4>工作内容</h4>
<ul>
<li>确定了小车最终要实现的效果</li>
<li>确定了各系统之间的联系</li>
<li>开始初步进行各系统的设计组装</li>
</ul>
<h4>收获与思考</h4>
<p>完成了底盘框架设计，确定了动力系统的基本参数。</p>
</div>
</div>
</div></p>`,
    `<h3>第4天 - 7月8日</h3><p>3S2P 电池组连接，电机调试。
        <div class="day" id="day4">
<h3>第4天 -7月8日</h3>
<div class="day-content">
<div class="date">2025年7月8日 星期六</div>
<div class="content">
<h4>工作内容</h4>
电池原理：2并3串
1. 串联连接（3S部分）
原理：将前一节电池的负极与后一节的正极相连，电压叠加，电流不变。
作用：提升输出电压，满足高功率设备需求（如无人机、电动工具）。
连接方式：正极1-负极2-正极2-负极3-正极3
2. 并联连接（2P部分）
原理：将每组中的两个电池正极以及负极分别相连，电压不变，再将每组串联。
作用：增加电池组总容量，延长续航时间。
连接方式：3s组1正极-3s组2正极， 3s组1负极-3s组2负极
<!-- 本地图片 -->
<img src="https://uy.wzznft.com/i/2025/07/08/sw9k89.jpg" alt="3S2P电池连接示意图" width="500">
<!-- 本地图片 -->
<img src="https://uy.wzznft.com/i/2025/07/08/sxlh54.jpg" alt="3S2P电池连接示意图" width="500">
<li>电控部分
编写了电位器测试电路的程序（见cntroller文件夹）并搭建了油门开关测试电路，测试了开关的状态数据
<li>电驱组</li>
连接并调试了电机电路
出现的问题；今天在电驱系统连接时，没有注意查看BTS的输入控制模块和输出模块的参数差异，将12V的直流电源同时接在了输入和输出模块，超出输入模块（3.7-5.0V）的负荷限制，烧坏了BTS7960的芯片
</ul>
<h4>收获与思考</h4>
<p>完成了电池框架，电机测试以及油门和电位器的测试，并且意识到了问题所在。</p>
</div>
</div>
</div></p>`,
    `<h3>第5天 - 7月9日</h3><p>电驱/电控联调，OLED 显示，INA219 电流电压监测。
        <div class="day">
<h3>第5天 - 7月9日</h3>
<div class="day-content">
<div class="date">2025年7月9日 星期三</div>
<div class="content">
<h4>工作内容</h4>
<ul>
<li>电驱组</li>
<li>编写程序</li>
<li>测试效果（串口通信，输入数字，调试）</li>
<li>与电控组联调</li>
</ul>
<ul>
<li>电控组</li>
<li>搭建OLED</li>
<li>与电驱组联调</li>
</ul>
<ul>
<li>电池组</li>
<li>连接电源开关</li>
<li>给电机通电</li>
<li>接3.3V模块</li>
<li>INA219测量电压电流</li>
</ul>

<h4>收获与思考</h4>
<div>
<h5>电驱组搭建与编程</h5>
<p>成功搭建了电驱组系统，并编写了控制程序来驱动电机。通过实际操作深入理解了电机驱动的工作原理，包括如何通过PWM信号控制电机的速度和方向。编程过程中，我们学习了如何精确控制电机的启动、停止和速度调节。</p>
<h5>测试效果与调试</h5>
<p>通过串口通信，能够实时监控程序的输出，这对于调试过程非常有帮助。我们学会了如何通过输入不同的数字来控制电机的行为，并通过调试解决了遇到的问题。这一过程提升了我们的调试技巧，也让我们更加熟悉了硬件的响应特性。</p>
<h5>与电控组联调</h5>
<p>在与电控组的联调过程中，将编写的程序与硬件相结合，确保系统的兼容性和稳定性。这一步骤让我们理解了系统集成的重要性，以及不同组件之间协调和同步的必要性。</p>
<h5>电池组管理</h5>
<p>电池组的连接和管理是项目中的关键部分。我们学习了如何通过电源开关来控制电源的通断，以及如何确保电池组为系统提供稳定的电源。</p>
<h5>电源开关连接</h5>
<p>使用直流电源替代电池组进行电源开关连接。</p>
<h5>给电机通电</h5>
<p>通过给电机通电，测试了电机的性能和控制逻辑是否正确。这一步骤评估了电机的性能，包括速度、扭矩和响应时间。</p>
<h5>INA219测量电压电流</h5>
<p>使用INA219模块测量电机的电压和电流，我们掌握了精确测量的技术。通过分析测量数据，我们能够优化电机的控制策略，提高系统效率。</p>
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <!-- 这里把宽度改成你需要的值，例如 300px -->
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/13/pVlfeTH.jpg"
       alt="海报"
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  <!-- 注文 -->
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图1：海报（2025-07-9）
  </figcaption>
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</div>
</div>
</div></p>`,
    `<h3>第6天 - 7月10日</h3><p>上午 PCB 原理图讲座；下午降压模块完成，PCB 错误定位。
        <h3>第6天 - 7月10日</h3>
<div class="day-content">
    <div class="date">2025年7月10日 星期四</div>
    <div class="content">
        <h4>上午工作内容</h4>
        <ul>
            <li>谢敏老师在6021教室讲pcb原理图的绘制，以超级小智ai为例。</li>
        </ul>
        <h4>原理解释</h4>
        <p>在上午的实习中，我们深入学习了PCB（印刷电路板）的原理图绘制，特别是以超级小智为例的PCB设计。PCB是电子工程中用于设计和制造电子电路的关键技术。我们了解了PCB设计的基本流程，包括原理图的绘制、元件布局、布线规则以及最终的制造过程。</p>
        <h4>收获与思考</h4>
        <p>通过上午的学习和实践，我们对PCB设计有了更深入的理解，并且能够将理论知识应用到实际的底盘框架完善、转向系统制作和座椅设计中。</p>

        <h4>下午工作内容</h4>
        <ul>
            <li>电池组降压模块处理完成</li>
            <li>电驱组和电控组的PCB原理图理解存在问题</li>
            <li>未完成PCB原理图绘制，但已清楚错误原因</li>
        </ul>
        <h4>原理解释</h4>
        <p>下午，我们完成了电池组降压模块的处理。然而，在理解电驱组和电控组的PCB原理图方面遇到了难题。尽管我们未能完成PCB原理图的绘制，但通过分析，我们已经明确了错误的原因，并计划在下一次实习中进行修正。</p>
        <h4>收获与思考</h4>
        <p>通过下午的工作，我们认识到理论与实践之间的差距，并学会了如何从错误中学习。我们期待在下一次实习中改进我们的设计，并成功绘制PCB原理图。</p>
    </div>
</div></p>`,
    `<h3>第7天 - 7月11日</h3><p>电车安全讲座，功能图绘制，PCB 补全。
        <div class="day-content">
<div class="date">2025年7月11日 星期五</div>
<div class="content">
<h4>工作内容</h4>
<ul>
<li>上午9:30，我们参加了由挪威科技大学刘一骝教授主讲的电车设计安全工作坊讲座。</li>
<li>根据要求，我们每组绘制了电车系统的功能分解图或系统框图，涵盖动力系统、控制系统、人机交互、能源模块等关键部分。</li>
<li>下午，我们开始了控制系统的设计工作，并继续完成昨日未完成的电控和电驱组装的PCB原理图。</li>
<li>此外，我们完成了电源组监测的制作，并成功测量了电源输出的电流和电压，确保了电源的稳定性和可靠性。</li>
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/13/pVlfk6K.png"
       alt="框图"
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  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图1：框图（2025-07-11）
  </figcaption>
</figure>
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/13/pVlfiSx.png" alt="pVlfiSx.png" border="0" /></a>
       
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图2：PCB图（2025-07-11）
  </figcaption>
</figure>
</ul>
<h4>收获与思考</h4>
<p>今天的实习经历让我们对电车设计的安全性有了更深刻的认识。通过绘制功能图和原理图，我们对电车系统的组成和工作原理有了更全面的理解。控制系统的设计经验使我们认识到精确控制的重要性。同时，电源组监测的实际操作增强了我们对电源管理系统的理解和实践能力。</p>
</div>
</div>
</div></p>`,
    `<h3>第8天 - 7月12日</h3><p>整车 3D 建模：车架、人机工程、虚拟装配、工程图。
        <div class="day">
<h3>第8天 - 7月12日</h3>
<div class="date">2025年7月12日 星期六</div>

<!-- 工作内容 -->
<div class="section">
<h4>工作内容</h4>
<ul>
<li>整车结构设计理论授课：掌握车架类型、材料特性及连接方式。</li>
<li>人机工程学实践：根据用户画像优化座椅高度、轴距与把手位置。</li>
<li>3D建模软件培训：学习草图、拉伸、旋转、打孔及装配核心功能。</li>
<li>虚拟建模任务：完成整车车架3D建模，建立电机、电池盒、车轮简化模型并虚拟装配，检查干涉。</li>
<li>工程图输出：生成二维加工图纸，标注尺寸、材料明细。</li>
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/13/pVlfVmD.png" alt="pVlfVmD.png" border="0" /></a>
      
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图1：尺寸图（2025-07-12）
  </figcaption>
</figure>
</ul>
</div>

<!-- 原理解释 -->
<div class="section">
<h4>原理解释</h4>
<p><strong>车架力学：</strong>方钢与铝型材的截面惯性矩决定抗弯能力，焊接热影响区需考虑残余应力与疲劳寿命。</p>
<p><strong>人机工程：</strong>座椅高度 H 与踏板距离 L 满足 H ≈ 0.88L 可减少膝关节压力；轴距 ≥ 1.1 m 时纵向稳定性提高 15%。</p>
<p><strong>建模约束：</strong>采用参数化建模，所有尺寸由变量驱动，便于后期快速修改；装配阶段使用“干涉检查”算法实时检测零件碰撞。</p>
<p><strong>工程图规范：</strong>二维图遵循 ISO 128 标准，公差链分析确保关键尺寸 ±0.1 mm 以内，材料标注采用 EN-AW 6061-T6 铝合金。</p>
</div>

<!-- 收获与思考 -->
<div class="section">
<h4>收获与思考</h4>
<p>通过整车3D建模，我们理解了“设计-仿真-制造”的闭环流程：参数化模型可直接用于有限元分析，验证弯曲与扭转模态；二维图纸与 CAM 系统无缝对接，缩短打样周期。在虚拟装配中，我们提前发现电池盒与车架 2 mm 干涉，避免了实体样机返工。人机工程实验表明，将座椅后移 30 mm 可使 95% 用户的腿部空间处于舒适区间，这为后续迭代提供了数据依据。</p>
</div>
</div>
</div></p>`,
    `<h3>第9天 - 7月14日</h3><p><h4>上午 · 整车框架最终确认</h4>
    <ul>
      <li>教授评审昨日 3D 模型。</li>
      
<!-- 图1 -->
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/13/pVlfZ0e.png"
       alt="划线1"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图1：3d模型（2025-07-13）
  </figcaption>
</figure>
      <li>承重校核：使用MAYCAD。</li>
      <li>人机验证。</li>
    </ul>

    <h4>中午 · 铝条切割与去毛刺</h4>
    <ul>
      <li>下料清单。</li>
      <li>设备：实验室斜切锯 + 120T 铝专用锯片，切割误差 ≤0.5 mm。</li>
      <li>去毛刺：使用 400# 砂纸打磨端面，倒角 0.5×45°，避免锐边划伤线束。</li>
<!-- 图2 -->
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/14/pV1A6NF.jpg"
       alt="划线1"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图2：划线1（2025-07-13）
  </figcaption>
</figure>

<!-- 图3 -->
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/14/pV1AyAU.jpg"
       alt="划线2"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图3：划线2（2025-07-13）
  </figcaption>
</figure>

<!-- 图4 -->
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/14/pV1A29J.jpg"
       alt="划线3"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图4：划线3（2025-07-13）
  </figcaption>
</figure>

<!-- 图5 -->
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/14/pV1AWcR.jpg"
       alt="划线4"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图5：划线4（2025-07-13）
  </figcaption>
</figure>

<!-- 图6 -->
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/14/pV1EGK1.jpg"
       alt="回首"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图6：回首（2025-07-13）
  </figcaption>
</figure>

    </ul>

    <h4>下午 · 车架搭建与初步定位</h4>
    <ul>
      <li>装配顺序。</li>
      <li>电机支架试装。</li>
      <li>线束预留。</li>
    </ul>
    <section style="margin-top:20px;">
  <h4 style="border-left:4px solid #0066ff; padding-left:8px;">3D铝条框架建模小结</h4>
  <ul>
    <li>画图时先把尺寸定死，后面调尺寸就快了。</li>
    <li>用MAYCAD拉伸+倒角，十分钟搞定一根铝条，比手算省事。</li>
    <li>出图直接生成切割清单，拿着清单去锯铝条，不浪费料。</li>
  </ul>
  <p style="font-size:14px; margin-top:6px;">一句话：先建模再动手，少锯错、少返工。</p>
</section></p>`,
    `<h3>第10天 - 7月14日</h3><p>车身外壳制作
        <li>铝条搭建组装车底座。</li>
            <li>按“三角稳定”原则把4根纵梁+3根横梁拼成底座，水平仪校平后锁紧。</li>
            <figure style="margin:0; text-align:center;">
 <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/14/pV1Ar7T.jpg"
     alt="组装图"
     style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
     <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
     图1：组装图（2025-07-14）
  </figcaption>
</figure>
<p>收获：底座稳、外壳贴合，小车终于像“车”了！</p>
    </p>`,
     `<h3>第11天 - 7月15日</h3><p>车型完成，电驱电控系统安装，整车初装。
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/15/pV18MmF.jpg"
       alt="车型搭建完成"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图1：车型搭建完成（2025-07-15）
  </figcaption>
</figure>
<p style="margin:8px 0; font-size:14px;">
  <strong>初步测试：</strong>通电后电机立即启动；有些异常抖动。再次进行调试。
</p>
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/15/pV18uOU.jpg"
       alt="初步测试"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图2：初步测试（2025-07-15）
  </figcaption>
</figure>
 </p>`,
   `<h3>第12天 - 7月16日</h3><p>系统集成、控制程序调试、装饰件安装。
<div class="day-content">
  <div class="date">2025年7月16日 星期三</div>
  <div class="content">
    <p>上午依据转弯半径与结构复杂度重新确定车轮布局：前轮单万向轮、后轮双电机驱动，理论转弯半径降低。</p>
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/16/pV1HFH0.jpg"
       alt="1"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图1：测试（2025-07-16）
  </figcaption>
</figure>

<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/16/pV1HAEV.jpg"
       alt="4"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图2：车全型（2025-07-16）
  </figcaption>
</figure>

<p>下午 PCB 到货，按丝印顺序完成元件焊接与排线，上电无短路，驱动信号反馈均正常。</p>
<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/16/pV1HPun.jpg"
       alt="2"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图3：PCB（2025-07-16）
  </figcaption>
</figure>

<figure style="margin:0; text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/16/pV1HENT.jpg"
       alt="3"
       style="width:300px; height:auto; border-radius:6px; box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px; font-size:12px; color:#666;">
    图4：焊接元件（2025-07-16）
  </figcaption>
</figure>
    <h4>收获与思考</h4>
    <ul>
      <li>布局变更：前轮万向轮使转向自由度提升。</li>
      <li>焊接流程：采用先小后大、先低后高的元件安装顺序，返工率降低。</li>
      <li>检测策略：先用面包板，后用PCB。</li>
    </ul>

    </p>`,
   `<h3>第13天 - 7月17日</h3>最终调试、项目展示、报告撰写。<p>。
    

  <div class="content">
    <h4>上午 · 现场调试与验收</h4>
    <ul>
      <li>07:30 提前到达电机馆：发现摇杆死区设置不当导致抖动，现场立即修改代码。</li>
      <li>08:30 推至检验点：直行、转弯、倒退三项测试，全部达标。</li>
      <li>09:30 验收：老师给出结论并附改进建议。</li>
    </ul>
<!-- 图5 -->
<figure style="margin:0;text-align:center;">
  
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/18/pV3YFUg.jpg"
       alt="图1：车最后的样子（2025-07-17）"
       style="width:300px;height:auto;border-radius:6px;box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px;font-size:12px;color:#666;">图1：车最后的样子（2025-07-17）</figcaption>
</figure>
<!-- 图2 -->
<figure style="margin:0;text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/18/pV3Y9Df.jpg"
       alt="图2：成员留念（2025-07-17）"
       style="width:300px;height:auto;border-radius:6px;box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px;font-size:12px;color:#666;">图2：成员留念（2025-07-17）</figcaption>
</figure>

<!-- 图3 -->
<figure style="margin:0;text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/18/pV3YpKP.jpg"
       alt="图3：成员留念2025-07-17）"
       style="width:300px;height:auto;border-radius:6px;box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px;font-size:12px;color:#666;">图3：成员留念2025-07-17）</figcaption>
</figure>

<!-- 图4 -->
<figure style="margin:0;text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/18/pV3YCb8.jpg"
       alt="图4：成员留念（2025-07-17）"
       style="width:300px;height:auto;border-radius:6px;box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px;font-size:12px;color:#666;">图4：成员留念（2025-07-17）</figcaption>
</figure>

    <h4>下午 · 成果展示与报告撰写</h4>
    <ul>
      <li>16:00 完成 8 min PPT，内容涵盖半导体器件应用、开发流程、挑战与对策。</li>
      <li>评委提问并当场解答。</li>
      
    </ul>


    <h4>晚间 · 最终驾驶与颁奖</h4>
    <ul>
      <li>18:00 校园试乘。</li>
      <li>19:30 颁奖仪式：团队荣获“最佳团队协作奖”。</li>
    </ul>
<!-- 图1 -->
<figure style="margin:0;text-align:center;">
  <img src="https://s21.ax1x.com/2025/07/18/pV3YiVS.jpg"
       alt="图5：奖状（2025-07-17）"
       style="width:300px;height:auto;border-radius:6px;box-shadow:0 2px 4px rgba(0,0,0,.1);">
  <figcaption style="margin-top:6px;font-size:12px;color:#666;">图5：奖状（2025-07-17）</figcaption>
</figure>
    <h4>收获与体会</h4>
    <ul>
      <li>提前 1 h 调试使问题暴露更充分，验证“预演 > 临场”方法论。</li>
      <li>验收-汇报-驾驶三连跳，对技术、表达、协作能力形成闭环考验。</li>
      <li>从需求到落地 12 天，真正体验“敏捷硬件”节奏；奖项是对团队汗水最好的注脚。</li>
    </ul>
  </div>
</div>
    </p>`,
    `<h3>第14天 - 7月18日</h3><p>返程。</p>`
];

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